文 | 阿里研究院 粟日

电商快递特征明显的中通明显感受到了双11的压力，平时中通的日均业务量大约在600-700万件左右，预计今年双11将达到1600-1700万件，绝对量增加了1000万件。早在9月份，中通就开始召开全国片区会议，讨论准备双11事宜。

在常规策略上，中通就签、收、转、派、运五大环节进行了设备、人员和操作上的准备。在揽收环节，中通400余家网点完成改扩建，在原有2.5万辆各种揽收车辆的前提下，新增2130辆左右的揽收车辆及1.5万人的临时揽收人员；并与天猫主会场商家进行了对接，针对商家特点预测了业务量规模，包裹大小，重量等细节。在对电商揽收上，平时揽收只在每日16：00-19：30进行，双11期间将进行全天24小时揽收，并大幅增加揽收频率。

转运环节，中通在现有1万余人的基础上新增了4000人，并建立起预备队，集中培训了大量办公人员，准备在必要的时候随时增援一线。此外，开启分拨中心不间断作业模式，正常情况下分拨中心一般分2班作业，有一定关闭时间，双11期间华东、华北、华南等地大型分拨中心将24小时（分三班）运作，其它区域分拨中心则根据运作需求增加分拨时间。

运输环节，中通在现有3000多辆干线班车的基础上新增800台自有班车，并增加了800-1000台社会车辆。 在支线车配备上，双11期间中通将进一步提高增长比例，提前增加车辆，减轻留仓压力。

派送环节，将新增2000台揽派临时车辆，满足双11期间派送任务。在末端配送人员配置上，原则上人均每天派送量不低于50-80单，并照此数量新增派送人手，预计将增加1.5万人以上，加上分拣、揽收环节的人员，中通双11期间增加人员约在2万人左右，人员总规模约增加了16%。

值得一提的是中通独有的一些策略和做法，与顺丰等以航空见长的快递企业不同，中通90%以上件量依靠公路运输，实际上，中通是第一个使用拖挂车运输的快递企业，今年双11前夕配备的800辆自有干线车辆中，就有200台拖挂车。拖挂车辆具有运量大，灵活性高的特点，可以大幅降低物流辅助作业的复杂程度，以电商包裹平均重量1.6公斤计算，传统9.6米拖挂车型平均每台可运载4000余票左右。除9.6米拖挂车型外，双11前夕中通大量引进了17.5米的新型拖挂车辆，该车型承载体积较前者增加了160%左右，达到130立方米，大幅提高了运输效率。

此外快递业务区域空间差异造成加盟网点利益不均衡是一直存在的问题，东南沿海业务量大，中西部地区业务量小，发达地区电商多，顺差大，收件量多，而欠发达地区几乎只派不收，双11期间业务量的骤增将加剧这一矛盾。中通一直以来实行的区域分级办法，对缓解加盟商利益分配不均衡也起到了一定积极作用，中通将全部网点分为A、B、C、D四类区域，A级区域是收件明显大于派件，B类为均衡地区，收派相当，C类派件略大于收件，D类地区派件量是收件量的5倍以上，在此基础上，由总部作为协调方，对C、D类地区实行派件补贴，实际上就是A类地区补贴C、D类地区，平衡加盟商利益，维护不发达地区网点的工作积极性，确保网络整体稳定。